我国首批L3级自动驾驶车型获批！长安、极狐在列

2025年12月15日，工业和信息化部正式公布我国首批 L3 级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵与高速路段的纯电动车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国 L3 级自动驾驶从测试阶段正式迈入商业化应用的关键节点。

（工信部官网）

此次获批的两款车型分别来自重庆长安汽车股份有限公司和北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司。

其中，长安牌 SC7000AAARBEV 型纯电动轿车，可在交通拥堵环境下的高速公路和城市快速路单车道内实现自动驾驶，最高车速 50km/h，试点路段包括重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交 — 赖家桥立交）及渝都大道（人和立交 — 机场立交）等；

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（长安公众号官宣）

极狐牌 BJ7001A61NBEV 型纯电动轿车，则支持高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能，最高车速 80km/h，试点范围涵盖北京市京台高速（大兴区旧宫新桥 — 机场北线高速）、机场北线高速（大渠南桥 — 大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环 — 机场北线高速）等路段。

（北汽公众号官宣）

目前，两家车企已完成并通过产品测试与安全评估，后续将由重庆长安车联科技有限公司、北京出行汽车服务有限公司在上述区域开展上路通行试点。

为保障试点顺利推进，工信部将联合有关部门及地方主管部门加强车辆运行监测和安全保障，及时总结经验，持续健全智能网联汽车准入管理和标准法规体系，助力我国智能网联新能源汽车产业高质量发展。

此次准入许可的落地，离不开政策层面的持续推动。2025 年 9 月 13 日，工信部等八部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案（2025-2026 年）》，明确提出推进智能网联汽车准入和上路通行试点，并首次写入 “有条件批准 L3 级车型生产准入”，为行业发展奠定政策基础。与此同时，各主要城市积极响应，上海浦东新区划定第三批自动驾驶开放测试地面道路共 583 条、758.62 公里，北京、深圳、武汉等地也早已划定部分高速及城市快速路作为测试道路，为 L3 级自动驾驶上路提供了良好的场景支撑。

产业端同样动作频频，以主机厂为代表的汽车产业链加速布局。华为乾崑正在北上广深、合肥、武汉、重庆等 7 个城市开展高速 L3 路测，全力冲刺正式商用；广汽昊铂 A800 已获广州市 L3 级特定场景自动驾驶路测牌照，成为全国首批可在 120 公里时速下开展 L3 测试的量产车；岚图汽车已完成 L3 相关测试认证，将随国家法规动态快速推出相关产品；小鹏汽车也于 2025 年 2 月宣布计划年底推出 L3 级别自动驾驶软件。此外，智己、一汽 - 大众等车企也纷纷公布了 L3 规模上车或内部测试进展。

对于行业发展节奏，机构给出了明确预判。国海证券指出，2025-2027 年将形成 “标准制定 - 过渡实施 - 全面生效” 的三阶段路径，为 L3 级自动驾驶准入奠定制度基础，预计正式准入节点有望在 2026 年后到来，当前正处于产业链布局关键窗口期。从投资角度看，政策合规驱动的驾驶员监测系统（DMS）、数据记录系统、测试验证平台等领域，以及技术升级引领的智能驾驶域控制器、车规级芯片、线控执行机构等核心部件产业链值得重点关注，同时建议关注研发能力强、符合功能安全要求的头部车企及优质智能驾驶解决方案商。

车载芯片等核心硬件迎发展机遇

据悉，以北汽的极狐阿尔法 S（L3 版）为例，其搭载了包含 3 颗激光雷达在内的 34 颗高性能传感器。这些传感器可协同工作，实现了对车辆周围 360 度全方位的环境感知覆盖。极狐阿尔法 S（L3 版）借鉴了航空领域的安全设计理念，在感知、决策、转向、制动、通信、电源、定位等方面，实现了全链路安全冗余备份。这意味着，即便在极端情况下，某个单一系统偶发失效，冗余系统能够迅速提供备份，确保车辆失效情况下的基本安全，为驾乘人员提供安全保障。同时，极狐阿尔法 S（L3 版）搭载了完整可溯的自动驾驶数据记录系统，能够完整、安全地记录系统激活期间的车辆运行状态，为系统运行分析、责任认定与持续优化提供数据保障。

平安证券指出，政策支持与车企推动共同加速自动驾驶落地，L3 级有条件自动驾驶需依赖摄像头、毫米波雷达、激光雷达等多传感器融合实现精准环境感知，车载核心硬件相关产业链有望持续受益，其中 MCU/SoC、模拟芯片等芯片领域及车载摄像头、激光雷达主机厂商、连接器、存储等细分领域的相关企业将迎来重要发展机遇。

（内容来源：工信部、北汽集团、长安汽车及网络资料，芯闻道综合整理）